Россия экспортини Шарққа йўналтириш муваффақиятсизликка учради. Москванинг "дўстлари" Украинага бостириб киргандан сўнг тажовузкор давлат дуч келган ҳалокатли ҳолатидан фаол фойдаланмоқда. Европа бозорлари Россия Федерацияси учун ёпиқ ва Шарққа экспорт қилиш учун логистика йўналишларини қуришда ҳар бир мамлакат ўз шартларини белгилайди. Россия нафақат хом ашё ва маҳсулотларни арзимас нархларда сотиши керак, балки етказиб бериш жуда қимматга тушади.
Яна бир зарба Қозоғистондан келди. Россия дон иттифоқи вице-президенти Александр Корбут ҳалокатли вазиятдан шикоят қилди, деб ёзади "Ведомости".
Қозоғистон туфайли Россия ғалласини темир йўл орқали Марказий Осиё давлатлари ва Хитойга етказиб бериш тўсиб қўйилган, дейди у. Бунга Қозоғистон темир йўлларининг юқори транзит тарифлари сабаб бўлди: ғаллани бундай шартларда ташиш Россия Федерацияси учун фойдасиз бўлиб қолди.
Қозоғистон ҳудуди орқали транзит ташиш Россия ичидагидан қарийб икки баравар қиммат. Аммо бу фақат Россия темир йўлларига кўра, аслида фарқ анча катта. Агар Россия йўналиши бир тонна учун 600-630 рублни ташкил қилса, Қозоғистон ҳудуди орқали ташишнинг бир хил сегменти учун 3150-3300 рубл тўлаш керак бўлади.
Бунинг сабаби, транзит тарифи Россия расмийлари томонидан сунъий равишда ушлаб турилган доллар эмас, балки Швейцария франки курсига боғланган.
Дон импортчиларга етиб бормайди, бу еса Россия Федерациясидан товарларни реекспорт қилиш билан шуғулланувчи Қозоғистон фойдасига ишлайди. Россия томони аллақачон "йиғлаб", Қозоғистон темир йўллари орқали тарифларни пасайтиришга уриниб кўрган, аммо беҳуда.